汽车空调压缩机测评仪
简介 汽车空调压缩机测评仪（简称CETM)的优势和功能 。 简单易操作 ：即使操作员对压缩机的设计一无所知,也可通过测试仪精准的评估 ,判断出压缩机的性...
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简介
汽车空调压缩机测评仪（简称CETM)的优势和功能 。
简单易操作 ：即使操作员对压缩机的设计一无所知,也可通过测试仪精准的评估 ,判断出压缩机的性能.
最新设计的测试仪适用于压缩机制造和翻新行业 。是自动化和功能化的完美结合， 测试仪通过仿真压缩机装载到汽车空调系统中的运行情况，来实现测试效果。
汽车空调压缩机测评仪 同时配置一台电脑 ，电脑需要安装TDS公司的评估测试系统软件 （我们简称为TCES)
为方便用户使用 TCES软件中包含一系列必备测试模块 --客户不必担心测试的压缩机是定排量或是变排量，只要知道压缩机皮带轮的直径和压缩机运行时的排量即可测试。本测试设备适用于所有压缩机型号（包括DKS系列的大巴压缩机）
快速启动
CETM操作便捷
首先把压缩机安装到万能支架上，对齐支架和皮带轮，确保皮带已拉直的 。测试前需要给压缩机加油 （加到有多余的油溢出为止），确保红蓝软管正确连接 从而正确测量出曲轴箱的压力 保证CETM对压缩机的正确诊断和测量。
打开程序确保机器和电脑连接 ，且DL405 PLC 数控编程系统显示面板上颜色由红色变为绿色表示机器和电脑已经连接。
软件包含3个屏幕
1、动态屏幕
通过这个屏幕可以监测到可变排量压缩机的内部变化
当左侧压缩机动态画面运行时，表示压缩机在最小的排量下运转；相反如果右侧的压缩机动态画面运行时，表示压缩机在满负荷排量下运转。
屏幕底部的输入值显示的是实时的压力输入值。
2、设置操作屏幕
屏幕上会显示校准电压输入值， 工厂出厂前会设置每台机器的校准标准，用户不能更改 。测试时间也是出厂前设置好。CETM机器上的驱动马达（电机）可以前后方向自由运转 大部分压缩机的运转方向是向前转。
最简单的检测方法就是使用压缩机型号的下拉列表 在“选择压缩机型号 Select Compressor Type”项下选出压缩机的型号：从列表中选择该项点击OK按钮。设置完成
“流量结果”显示压缩机的流量性能评价，这是由压力阀决定的。正如前面提到，压缩机流量与节流孔的压力下降成正比。如果不能得到更高的输出压力，这个流量就不会被优化。设备显示压缩机性能下降1% 表示由压缩机所产生的压力下降10%。 “GOOD”（良好）比“Excellent”（优秀）低10％，”Acceptable”（合格）比 “Excellent”（优秀）低20%，如此类推。是代表压缩机的性能。 10％的压力下降只会引起温度的小幅度变化 这种变化不易被察觉到。
最简单的检测方法就是使用压缩机型号的下拉列表 在“选择压缩机型号 Select Compressor Type”项下选出压缩机的型号：从列表中选择该项点击OK按钮。设置完成
3、测试结果显示界面
选择好压缩机型号，然后进入测试结果显示界面。输入压缩机离合器直径 （测量单位为毫米）
以上内容设定好后 ，再次检查压缩机是否完全对齐。 可以通过移动万能测试支架来调节压缩机的位置
按下启动按钮
测试完成，按下打印按钮（打印按钮在设置屏幕上），测试报告将自动打印，而且测试数据同步自动储存到硬盘。
编制个性化测试报告 ：可以通过修改TDS 提供的文本文档，创建个性化测试报告页并打印测试结果
具体操作：打开文本编辑页比如记事本 操作者就可以自由添加或者删除压缩机的型号。
注意事项：
1、 一定要保持相同的文本格式
2、 文本的最后一行必须是：“None,0,0,0,0”
下面举例说明（ 所需文本格式举例）
10PA20,2000,MyPartNumber,10PA20HX234,Denso
First,150,Part1,Model1,Mfg1
Two,160,Part2,Model2,Mfg2
Three,1700,Part3,Model3,Mfg3
None,0,0,0,0
只需输入10PA20 compressor 显示的就是 10PA20，2000MyPartNumber,10PA20HX234,Denso
备注：如果是定排量压缩机 ，每次运行的排量按10的倍数目统计。
加载自定义列表时，本机附带的名单将暂时无法使用，直到程序停止并重新启动。点击＂Add List”按钮旁边的下拉列表，添加自定义项
操作原理
汽车空调压缩机本质上是泵，目的是将气体从一个封闭系统中排出。有各种不同型号的压缩机，CETM测试范围广泛。CETM系统可操作编程 以便对所有型号压缩机进行测试. 通过输入以下二组数据完成编程:首先输入每次运行的排量，然后在测试结果显示界面的下方输入皮带轮的直径。通过以上两组数据，系统会自动运行程序，同时运行电机的速度会根据不同压缩机作改变。
正如前面提到的，测试模拟压缩机在真实汽车制冷系统中的运转。测试开始时 电流输送送到压力传感器，调整压力约为3bra。3bar远远高于产生冷凝蒸发所需的压力，同时也足够模拟介质受热到达蒸发状态。如果是可变排量压缩机 压缩机内部机械控制阀应在出厂时预先设置曲轴箱压力与吸入压力相同
然后吸入压力调低到适应低热负荷或冷冻蒸发时所需的压力点。如果是可变量压缩机 排放压力应该降低至压缩机卸载压力。然后压力回升至负荷最高点。排放压力应停止下跌再次回升。如果是定排量压缩机排出压力和吸入压力成比例下降。
排放压力的增加可以通过限制排放压力线实现。对于此测试，通过计量阀内部调节气流，节流孔的压力下降与流量成正比。因此，当压缩机降至最小排量，流量也同时下降。机器出厂时，计量阀已固定于孔口这样做是为了设置所需的最大排出压力。所有的压缩机应在最大输出电流时达到最大压力。最大压力可用计量阀进行调节。建议不调整此阀。
注：如果调整该阀，则需要调整“峰值”，峰值设定在“测试结果显示界面“右下角。
“峰值”设置成最大压力差，让压缩机具有一个良好的基线。如果设置太低，表现不良的压缩机也会通过测试，如果设置太高，一部分好的压缩机就无法通过测试。此设置至关重要，进行调整之前，务必注意。CETM有一个变频器来调节电机转速。转换器也将测试期间的用电量信息发送到电脑上。注意：电力过大会影响马达的耐久性能。
1、方法一：在”性能报告”这个栏目上，分别显示 “流量结果”（左边）和”控制阀” （右边）的性能指标。这个方法是专为不熟悉压缩机操作的用户而设计的。
“控制阀”的测评会稍微复杂一些，细分如下：
功能优良：当压缩机下吸入压力下降下调到一个相当低点时，压缩机的排量也相应下降到小
功能部分有效排气压力下降（但不是最低）测试仍然显示数值 ，就是压缩机排量开始降低但未降低到最低点 尚保持发动机的负载，避免压缩机的排出压力的下降。虽然这不会影响汽车的驾驶性能，不过这违反了变量压缩机的设计意图。
功能失效当曲轴箱压力检测到内部机械控制阀在运行，但无法检测到一个可接受范围内压缩机的性能下降。这说明：可能没有足够的流量通过控制阀，或者压缩机的旁路气体通过速度比阀门流量速度快导致无法检测（漏测）这种情况会发生在当无法检测到曲轴箱压力 ，或者曲轴箱压力高于吸入压力。这类情况，发生在当内部控制阀不能正常运作，或者是定排量缩机。
不存在系统选择了一个排量压缩机，但是直接跳过内部机械控制阀的检测。
2. 方法二：是提供给熟悉压缩机操作的，或者为想获得更多信息的用户设计的。使用屏幕下方的图形表“性能报告”，可以对压力曲线和压缩机的功耗进行评估。数据也会被保存到计算机硬盘，并可以导入到电子表格，如EXCELL。
2. 方法二：是提供给熟悉压缩机操作的，或者为想获得更多信息的用户设计的。使用屏幕下方的图形表“性能报告”，可以对压力曲线和压缩机的功耗进行评估。数据也会被保存到计算机硬盘，并可以导入到电子表格，如EXCELL。
规格清单
型号...............自动化压缩机测评仪(数控编程, 能测试所有规格的定排和变排量压
缩机及控制阀）
装配TDS压缩机测评仪软件（TCES)的计算机 (不包含显示屏及打印机）
压缩机驱动装置.....离合器皮带传动，适用多槽和V型皮带轮
发动机.............五马力超高效率额定变频器
速率...............变速电机控制器 - 0到1750 RMP
电压 ..............3相电压
低位监控器.........2.5 英寸 0 —160 PSI 液压力表 0 -100 PSI 压力传感器
高位监控器.........2.5 inch 0 to 300 PSI 液压力表 & 0 to 500PSI 压力传感器
机油箱监控器.......2.5 inch 0 to 160 PSI 液压力表& 0 to 100 psi 压力传感器
压缩机装配.........万能通用支架(可根据不同的测试压缩机尺寸,调整支架)
皮带...............配有一条多槽弯曲皮带和一条V型皮带
皮带张紧系统.......气缸拉紧空转皮带轮
测试功能...........固定排量和可变排量，可打印测试报告
体积...............73 CM(长 )X 58CM (宽) x 78 CM( 高)
重量...............约 130kgs
涂料...............机身聚氨酯瓷漆表面处理
机身颜色 ......... 蓝
产地： 美国
安全防护
带连锁的安全装置......安全装置关闭状态下发动机无法启动，急停按钮启动时发动机会立即停止转动，所有运行都随之立即停止。
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